−池上本門寺付近−丸子の渡−（ほぼ東横線ルート）−片倉／神代寺−三ツ沢−○○−石名坂−
　　　　　　　　−弘明寺道山門前−餅井坂（南区別所）−日限地蔵−舞岡公園−本郷台−大船離山−北鎌倉

上記のルートについて、保土ヶ谷地区に当たる−○○−の部分だけが、諸説があって不明であった。

「古町橋が昔からの交通の要地」というのが、これまで一貫して保土ヶ谷付近の交通の歴史を考える大前提になっている。しかしそれは思いこみではないだろうか。

等高線をたどってみると、古町橋付近は海抜２−３ｍくらいであることが分かった。
一方、周辺地区の交通路を細かく調べると、多摩川や鶴見川の河口付近の海抜３ｍ地帯は、鎌倉時代はまだ低湿帯で通過が困難であること、安定した街道は海抜５ｍあるいはそれ以上の等高線に沿って通っていることが分かってきた。

★すなわち鎌倉時代には古町橋は海中あるいは低湿地帯で通行出来なかった。
　　それを前提に交通路を考えると、桜ケ丘を通るしかないことが分かってきた。
　　　　　　　　　　　　　　（古町橋付近が通行できるようになったのは、戦国時代中頃以降から）

「海抜５ｍ以上」という条件に当たる帷子川の渡河点は、古町橋よりずっと上流の和田橋付近である。
古町橋から和田の間は等高線の間隔が異常に広く、極端に平坦である。（細長い沼だった？）
古町橋が渡れない時期には、星川図書館付近も星川小学校付近も同じように通行出来なかったはずである。
古地図を見ても、武蔵国風土記稿などの資料を見ても、古町橋と和田の中間にきちんとした別な橋があったらしい形跡はない。

★以上から鎌倉時代の帷子川の渡河点は和田であった。
　　　　では和田橋から石名坂の間の道筋は、どこだったのだろうか。地形から考えてみよう。

�@田辺政義氏の証言
花見台の県営住宅は戦前「ぶどう園」があった場所である。戦後県営住宅建設のために整地作業をしていたところ、地下１ｍほどのところに砂利を敷き詰めて踏み固めた明かに道路と思われる簡易舗装跡が発見された。
また、戦前に保土ヶ谷球場付近に塚が並んでおり、戦死者の墓と言伝えられていたが、人骨など何も埋まっていなかった。（十三塚の類と思われる。）
（仏向町 田辺政義氏の証言：同氏は以前からこれらを根拠に本稿と同じ「鎌倉道」説を主張されていた。）

この舗装あとは、「下の谷」の源流−現在、保土ヶ谷プールのある窪地−の上に当たる場所であり、下の谷に向かって街道の土砂が流され、滑りやすくなるのを食い止めるための工事の跡と思われる。相州道程度の単なる田舎道では、このような簡易舗装は考えられず、主要街道である鎌倉道の跡と思われる。

十三塚は、真言宗の僧侶が、伝染病などの災いが入ってこないよう村の入口で祈祷をしたあとと考えられている。保土ヶ谷には、他にも十三塚の記録がいくつもあり、いづれも江戸以前の主街道の入口の場所と一致している。

２）神明社の建立と移遷
次章で述べるように、鎌倉幕府成立の後、桜ケ丘に神明社が建立され、江戸初期、旧々東海道が平地に設定されて間もなく、その後を追うように現在の下神戸に移遷した。

江戸名所図会：大神宮 嘉禄二年九月十六日この山上に遷し奉り、又元和二年三月三日今のごとく平地へ宮居を造立すと

年表が示すように神明社の歴史と街道の歴史はよく一致し,神明社は街道変遷の後を追う行動をしている。
鎌倉時代に鎌倉道に隣接して建立された神明社は、江戸時代に交通路が変わって街道からはずれ、さびれが決定的になったため、新しい東海道（旧々道）沿いの現在の場所に移遷したのである。

昭和初期に一度否定された桜ケ丘道＝鎌倉道説は再逆転の末、再びよみがえることになった。
古町橋がまだ海中で通過できず、和田橋で帷子川を渡っていた時代の鎌倉道が桜ケ丘道なのである。